Марат Борода прокомментировал видео Амирана Сардарова о посещении завода АВТОВАЗ, опубликованное 8 декабря 2025 года. Блогер владеет тремя актуальными моделями Lada и эксплуатирует отечественные автомобили более 20 лет . Он утверждает: руководство предприятия игнорирует запросы потребителей и необоснованно завышает цены на устаревшие платформы.
💰 Налоги, утильсбор и стоимость автомобилей 5:17
Руководство АВТОВАЗа отрицает причастность к последнему повышению утилизационного сбора . Представители завода заявляют, что изменения касаются машин мощнее 160 лошадиных сил, которые они не производят . Марат Борода демонстрирует сообщения СМИ, где глава компании Максим Соколов лично предлагал бороться с китайской экспансией через этот налог .
Основные претензии блогера к ценообразованию:
- Локализация производства на 80–90% должна снижать логистические издержки и стоимость продукта .
- Цены на Lada растут синхронно с иномарками, на которые наложены пошлины .
- Стоимость базовой модели Granta превышает 1 миллион рублей, что лишает её статуса народного автомобиля .
- В начале 2025 года завод уже поднял цены на 2%, планируя повторное повышение до конца года .
🤖 Роботизация и «глубокая модернизация» 12:23
Сварочное производство АВТОВАЗа автоматизировано на 87% . На линиях работают 372 робота фирмы KUKA, закупленные по лицензии в 2004 году . Сотрудники завода утверждают, что эти механизмы прослужат ещё 20 лет .
Марат Борода критикует подход завода к обновлению модельного ряда. Представители предприятия называют создание Granta FL «глубокой модернизацией» платформы Kalina . Блогер считает это обычным изменением формы фар и крыльев, которое не меняет техническую суть машины . Он отмечает, что завод продолжает выпускать Niva по чертежам 1970-х годов, оправдывая это «потенциалом продаж» .
🏎️ Двигатели и отказ от инноваций 22:46
Завод намеренно ограничивает мощность серийных двигателей 90 лошадиными силами . Это позволяет компании избегать уплаты государственных акцизов и удерживать цену в определённых рамках . Марат Борода предлагает руководству пролоббировать отмену акцизов вместо утильсбора, чтобы дать людям современные мощные моторы .
Позиция АВТОВАЗа по техническому развитию:
- Разработка двигателей мощностью 250–300 сил считается бессмысленной, так как под них нужна новая трансмиссия .
- Компания приняла решение не тратить деньги на инновации, которые не проверены рынком .
- Переход на новые стандарты должен быть эволюционным и занимать 15–20 лет .
- Санкции привели к снижению мощности спортивных версий со 145 до 122 лошадиных сил из-за нехватки комплектующих .
🚙 Новая модель Lada Azimut 31:00
Главный дизайнер завода представил кроссовер Lada Azimut как основной ответ китайским брендам . Автомобиль планируют запустить в серийное производство в 2026 году . Программное обеспечение и IT-среду для новинки разрабатывает Сбербанк .
Марат Борода отмечает, что дизайн интерьера новинки копирует китайские аналоги . Машина получит китайскую шестиступенчатую механическую коробку передач или вариатор . Блогер предполагает, что именно под эту модель мощностью около 150 сил завод зачистил рынок с помощью налоговых пошлин .
🛠️ Проверка качества и реальные дефекты 1:16:19
На заводе существует линия подтверждения качества, где машины проезжают по неровностям типа «рыбья кость» и заезжают на бордюры . После этого автомобили проходят тест в камере контроля герметичности . Руководители подразделений называют протечки воды в салон «катастрофой и редчайшим исключением» .
Марат Борода опровергает эти заявления на примере собственного опыта. В его новой Lada Iskra после дождя скапливается вода в нише под запасным колесом . Также блогер указывает на системные проблемы с сервисом:
- Дилеры заставляют ждать копеечные детали (датчики, подшипники) по 2 недели .
- Запчасти в обычных магазинах стоят дешевле и всегда есть в наличии, в отличие от складов официальных сервисов .
- Инженерный отдел годами не устраняет мелкие дефекты, о которых пишут владельцы .
🗣️ Конфликт интересов и «низменные чувства» 1:25:54
В ходе интервью представитель АВТОВАЗа назвал желание граждан гордиться заводом «низменным чувством» . Он заявил, что предприятие не имеет прямого отношения к потребителям, и они не обязаны испытывать к нему патриотических чувств .
Марат Борода выразил возмущение этой позицией. Он напомнил, что завод существует на бюджетные дотации и налоги граждан . Блогер считает, что при отсутствии конкуренции и государственной поддержке руководство завода оторвалось от реальности . По его мнению, пока менеджмент не начнет читать комментарии реальных владельцев, качество автомобилей не изменится .
