В новом выпуске подкаста The Vergecast ведущий Дэвид Пирс вместе с редактором по транспорту Энди Хокинсом и мобильным репортером Эллисон Джонсон разбирают реальное положение дел в амбициозных проектах Илона Маска, анализируют бум виртуальных операторов связи и делятся практическими советами по выживанию в экосистеме Apple. Главной темой стал «тихий» запуск роботакси Tesla в Остине, который существенно разошелся с многолетними обещаниями компании.
🚕 Реалити-чек для роботакси Tesla: запуск в Остине 3:04
В минувшее воскресенье в Остине, штат Техас, произошло событие, которое Энди Хокинс называет скорее «бета-тестом для своих», чем полноценным коммерческим запуском . Несколько автомобилей Tesla без водителя за рулем перевозили пассажиров по небольшому району города.
Ключевые факты о запуске:
- Аудитория: Поездки были доступны только по приглашениям для самых преданных фанатов бренда и друзей Илона Маска .
- Безопасность: Несмотря на отсутствие водителя, на переднем пассажирском сиденье находились сотрудники Tesla в качестве «мониторов безопасности» .
- Управление: У мониторов не было руля или педалей, но была «кнопка отключения» (kill switch) для экстренной остановки .
- Цена: Стоимость поездки составляла фиксированные $4,20 — по мнению Хокинса, это очевидная отсылка к любимому числу Маска, не имеющая под собой экономического обоснования .
Энди Хокинс отмечает, что опыт использования Tesla Robotaxi сейчас больше напоминает Uber, чем футуристичный сервис . Пользователи скачивают отдельное приложение (не основное приложение Tesla), вызывают машину и едут в пределах очень ограниченной геозоны в Южном Остине . Для сравнения: геозона Waymo в том же Остине покрывает 65 квадратных миль и включает более 100 автомобилей .
По словам Хокинса, во время одного из стримов было зафиксировано, как автомобиль Tesla кратковременно выехал на встречную полосу, при этом монитор безопасности никак не вмешался . Это подчеркивает специфический подход Tesla к тестированию: компания полагается исключительно на компьютерное зрение (камеры) и нейросети, принципиально отказываясь от лидаров и радаров, которые используют конкуренты .
Бизнес-контекст и спасение капитализации 11:09
Хокинс утверждает, что спешный и ограниченный запуск продиктован финансовыми трудностями компании. В 2024 году Tesla впервые за долгое время продала меньше машин, чем в предыдущем году . По мнению редактора, Tesla долгое время была «мем-акцией», чья гигантская оценка (valuation) оправдывалась обещаниями в области ИИ и робототехники, а не реальными продажами автомобилей .
Инвестиционные тезисы Tesla, по мнению участников дискуссии:
- Переход от модели «владей машиной и зарабатывай на ней» к модели «централизованный парк (флот) автомобилей», похожий на Waymo .
- Необходимость оправдать статус ИИ-компании на фоне падающих продаж основного продукта .
- Ставка на 2026 год как на начало массового производства Cybercab .
🤖 Конкуренция на рынке беспилотников: Waymo против всех 20:35
На текущий момент Waymo (принадлежит Alphabet) считается безоговорочным лидером отрасли. Энди Хокинс подчеркивает, что Waymo публикует рецензируемые научные данные о безопасности своих машин, в то время как Tesla остается «черным ящиком», выдающим лишь селективную статистику .
Стратегия Uber в этом сегменте кажется Хокинсу наиболее разумной: компания не пытается создать свой автомобиль, а становится платформой для всех операторов . «Кто бы ни победил в гонке беспилотников, Uber выиграет, предоставив им своих клиентов», — считает эксперт .
Главным риском для всей индустрии остается общественное доверие. Хокинс напоминает о протестах в Лос-Анджелесе, где беспилотники Waymo подвергались вандализму . Любая серьезная авария с участием Tesla без водителя может привести к регуляторному откату для всей отрасли .
🍃 Возвращение легенды: Nissan Leaf 2026 29:12
Дэвид Пирс признается в «иррациональной любви» к новому Nissan Leaf . Несмотря на финансовые проблемы Nissan (увольнения, сорвавшееся слияние с Honda ), обновленная модель выглядит многообещающе.
Характеристики нового Leaf:
- Запас хода: более 300 миль (480 км) в топовых комплектациях .
- Цена: ожидается в районе $40,000 .
- Зарядка: наличие сразу двух портов — CCS и Tesla NACS .
Хокинс считает, что Leaf может вернуть рынок электромобилей к истокам — доступным машинам для масс, а не только предметам роскоши, на которых сфокусировались Tesla, Rivian и Polestar .
📱 Бум виртуальных операторов (MVNO) 38:24
Эллисон Джонсон объясняет феномен MVNO (Mobile Virtual Network Operators) — компаний, которые не имеют своих вышек, а арендуют мощности у «большой тройки» (Verizon, AT&T, T-Mobile) и перепродают их под своим брендом .
Основные причины популярности MVNO:
- Цена: Они значительно дешевле за счет отсутствия розничных магазинов и лишних бонусов .
- Доступность: Часто не требуют проверки кредитной истории, что важно для определенных сегментов рынка .
- Эффект Райана Рейнольдса: Актер сделал бренд Mint Mobile «крутым» и дружелюбным, избавив категорию предоплаченной связи от клейма «для бедных» .
Дэвид Пирс выдвигает теорию, что в будущем мы увидим «войну интерфейсов». Поскольку качество связи у всех MVNO примерно одинаковое (оно зависит от базового оператора), конкурировать они будут за счет удобства приложений, качества биллинга и специфических функций . В качестве примера приводится Disney Mobile, который еще в 2006 году предлагал продвинутый родительский контроль .
💾 Кризис хранилища на iPhone: как не платить Apple лишнего 1:04:14
Слушатель Энтони из Денвера поднял вечную проблему: iPhone 16 быстро заполняется, а Apple не предлагает адекватного решения для бэкапа (iCloud — это сервис синхронизации, а не архивации) .
Советы Дэвида Пирса по управлению памятью:
- Используйте Google Photos: Даже на iPhone это часто более удобный сервис с лучшим поиском и управлением облачным пространством .
- Настройка «Оптимизация хранилища»: В настройках фото включите этот пункт, чтобы телефон хранил оригиналы в облаке, а на устройстве оставлял уменьшенные копии . Однако Пирс отмечает, что эта функция часто работает нестабильно и медленно подгружает файлы .
- Удаление «скрытых гигантов»: В настройках iCloud -> Manage Storage можно найти список самых тяжелых видео. Часто это случайные записи из кармана или ролики в формате ProRes, занимающие гигабайты .
- Веб-интерфейс iCloud: Пирс рекомендует раз в год заходить в iCloud через браузер на компьютере. Там гораздо удобнее массово скачивать старые фото для переноса на физический жесткий диск и удалять ненужное .
Ведущий подчеркивает, что Apple намеренно делает управление памятью запутанным, чтобы пользователи просто платили за более дорогие тарифы iCloud .
