Астрофизик Нил Деграсс Тайсон в очередном выпуске подкаста StarTalk анализирует скрытые от глаз пассажиров технологические прорывы, которые превратили современную авиацию в «одно из величайших чудес цивилизации». Вместе с комиком и соведущим Чаком Найсом они обсуждают, как компьютерные вычисления и достижения аэродинамики NASA сделали полеты тише, стабильнее и эффективнее, оставив в прошлом многочасовые ожидания в небе и сильную болтанку.
🤫 Тихий взлет и экономика шума 0:00
Тайсон отмечает, что за последние десятилетия авиация прошла путь незаметных, но фундаментальных улучшений. Одним из ключевых изменений стал угол набора высоты: современные лайнеры взлетают под гораздо более крутым углом, чем их предшественники несколько десятилетий назад . По словам астрофизика, это делается не только ради мощности, но и для уменьшения «акустического следа» аэропорта. Быстрый набор высоты позволяет сократить время воздействия шума на жилые районы, что напрямую влияет на стоимость недвижимости вблизи взлетных полос .
Собеседники сравнили уровень шума прошлых лет с современным:
- Исторический контекст: В детстве Тайсона полет самолета над головой означал полную остановку разговора — перекричать двигатели было невозможно .
- Спортивное событие: В 1969 году мэр Нью-Йорка Джон Линдси распорядился перенаправить рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, чтобы шум двигателей не мешал трансляции Мировой серии по бейсболу с участием команды «Метс» .
- Современность: Сегодня уровень шума снизился настолько, что даже профессиональные микрофоны при съемках на улице фиксируют лишь едва заметный гул, хотя звукорежиссеры («примадонны», как в шутку называет их Чак Найс) по-прежнему предпочитают останавливать запись .
📉 Конец «воздушного такси» и экономия миллиардов 3:49
Одним из самых значимых достижений компьютерной логистики Тайсон называет отмену практики длительного ожидания посадки в воздухе. Раньше ситуация, когда самолет кружил над городом в ожидании свободного слота («holding pattern»), была рутиной .
Сегодня ситуация изменилась благодаря точным расчетам:
- Компьютеры вычисляют время взлета и посадки с точностью до минуты, учитывая скорость ветра, характеристики конкретного борта и общую загруженность трафика .
- Если аэропорт назначения занят, самолету просто не дают команду на взлет в пункте отправления в течение лишних 10 минут .
- Это избавляет от необходимости сжигать топливо, просто нарезая круги в небе. По оценке Тайсона, такая оптимизация экономит авиакомпаниям около 1 миллиарда долларов в год на топливных расходах .
Чак Найс иронично добавил, что эти технологии, вероятно, пока не дошли до дискаунтера Spirit Airlines .
📐 Наследие NASA: «ушки» на крыльях 5:31
Тайсон напомнил, что первая буква в аббревиатуре NASA означает Aeronautics (аэронавтика), и агентство тратит значительные средства на исследования земных полетов . Одним из видимых результатов работы инженеров NASA стали винглеты — загнутые вверх концы крыльев.
Эта инновация позволила:
- Оптимизировать воздушные потоки на концах крыльев.
- Сделать обтекание воздухом более ламинарным (гладким) и уменьшить лобовое сопротивление .
- Повысить топливную эффективность самолета на 5–15% .
🍷 Физика «идеального поворота» и борьба с тошнотой 6:23
Обсуждая комфорт, Тайсон подчеркнул, что люди стали гораздо реже страдать от морской болезни в полетах . Современные самолеты оснащены системами, которые совершают микроскопические корректировки закрылков для компенсации турбулентности. Это создает уровень стабильности, недоступный в прошлые эпохи .
Особое внимание астрофизик уделил физике поворотов (крен), сравнив самолет с современными американскими горками. На аттракционах гондола отклоняется так, чтобы вектор эффективной гравитации всегда был направлен строго «в сиденье» пассажира .
Такой же принцип используется в авиации:
- Компьютер рассчитывает угол наклона и скорость поворота так, чтобы пассажир не чувствовал наклона в сторону .
- Тайсон предлагает эксперимент: если поставить стакан с вином во время поворота самолета, уровень жидкости останется параллельным краям бокала, хотя за окном будет видна земля под углом . Это происходит потому, что центробежная сила и гравитация уравновешиваются в системе координат пассажира .
🤖 Пилот против компьютера: будущее безопасности 13:45
В вопросе доверия технологиям Тайсон занимает радикальную позицию. В эпоху зарождения компьютеров существовала поговорка: «Человеку свойственно ошибаться, но чтобы по-настоящему всё испортить, нужен компьютер» . Несмотря на это, когда общественное мнение склонялось к тому, что в экстренной ситуации лучше довериться опытному пилоту ВМС, Тайсон всегда выбирал компьютер .
По его мнению, современные пилоты находятся в кабине во многом «для шоу», чтобы пассажиры чувствовали себя спокойнее, хотя автоматика уже способна выполнять почти все задачи . Тайсон также упомянул свое участие в президентской комиссии после терактов 11 сентября, где обсуждалась идея удаленного управления :
- Техническая возможность полной блокировки кабины извне существовала уже тогда.
- В случае захвата самолета террористами наземные службы могли бы перехватить управление и посадить борт в автоматическом режиме, игнорируя любые действия в кабине пилотов .
В завершение Тайсон отметил комичность современных жалоб пассажиров. Люди находятся внутри 150-тонной металлической трубы, летящей со скоростью звука, пьют вино, смотрят кино и едят горячую пасту, а единственное, что их заботит после приземления через 4 часа — это то, что соус в маринаре был слишком соленым . «Если это ваша самая большая проблема — значит, вы живете в будущем», — резюмирует ученый .
