Эра частного космоса: как Илон Маск бросил вызов индустрии 0:00
С завершением программы шаттлов летом 2011 года Соединенные Штаты лишились собственного способа отправки астронавтов на орбиту, став зависимыми от российских космических кораблей. На этом фоне компания SpaceX, основанная интернет-предпринимателем Илоном Маском, стала одним из ключевых претендентов на создание нового американского пилотируемого корабля. Видео «60 Minutes» от 2012 года рассказывает историю становления SpaceX, пути её основателя и непростых отношениях компании с «космическим истеблишментом».
🚀 Начало пути: от PayPal до ракетных амбиций 2:09
Илон Маск, имеющий состояние около $2 млрд, не был типичным корпоративным руководителем. После успеха с PayPal, которую купила eBay в 2002 году, Маск решил направить свое состояние на революцию в освоении космоса.
Его первые шаги в этой области были весьма необычными:
- Маск трижды ездил в Россию, пытаясь купить списанные межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).
- Его первоначальным планом было отправить на такой ракете теплицу на Марс, чтобы вдохновить людей на изучение космоса.
- Идея провалилась из-за высокой стоимости ракет, поэтому Маск решил, что единственный способ сделать космос доступным — построить ракету самостоятельно.
Маск лично вложил в развитие SpaceX $100 млн, несмотря на скепсис экспертов и осознание того, что шансы на успех в ракетостроении для человека без профильного образования были крайне малы.
🛠 Вертикальная интеграция и «гаражный» подход 4:48
SpaceX базируется в пригороде Лос-Анджелеса, в бывшем цехе по производству фюзеляжей для Boeing 747. Маск сделал ставку на вертикальную интеграцию — создание практически всех компонентов ракеты под одной крышей.
- На заводе работают 1400 инженеров и техников.
- В цех поступает необработанный металл, а на выходе получается готовая ракета или космический корабль.
- По мнению Маска, такая стратегия гораздо эффективнее и позволяет существенно снизить издержки.
Сам Маск, будучи физиком по образованию, занимает посты главного дизайнера и технического директора. Он признается, что приобрел необходимые знания благодаря чтению специализированной литературы и общению с экспертами, подчеркивая важность своей команды. В частности, в компанию был привлечен бывший астронавт НАСА Гарретт Райсман для контроля над пилотируемыми программами.
📉 Испытания и риск банкротства 8:02
Развитие компании шло через тяжелые поражения. Первые три испытательных полета ракеты Falcon 1 закончились неудачей и потерей орбиты.
- После третьего провала Маск стоял перед выбором: прекратить деятельность или рискнуть остатками ресурсов.
- Четвертый полет в 2008 году стал решающим: Маск поставил на кон судьбу компании, и полет прошел идеально.
- По словам Маска, если бы этот запуск оказался неудачным, смерть проекта была бы неизбежной из-за отсутствия средств на дальнейшую работу.
🐲 Успех Falcon 9 и конфликт с легендами космоса 9:21
В 2010 году SpaceX успешно протестировала более мощную ракету Falcon 9 и грузовую капсулу Dragon. Этот полет стал историческим — впервые частная компания успешно запустила и вернула космический аппарат с орбиты.
Несмотря на успехи, деятельность Маска вызывает критику со стороны ветеранов индустрии. Легенды программы «Аполлон», Нил Армстронг и Джин Сернан, высказывались против коммерциализации космоса, утверждая, что это может поставить под угрозу безопасность и интересы налогоплательщиков.
Для Маска это стало болезненным моментом:
- Он назвал Армстронга и Сернана своими героями, которые вдохновили его на занятие космосом.
- Маск выразил надежду, что однажды они посетят завод SpaceX и изменят свое мнение, увидев технику своими глазами.
- Позиция Маска заключается в том, что он не пытается ничего доказать, а лишь хочет сделать космос доступным для каждого.
На момент интервью SpaceX имела контракт с НАСА на сумму до $1,6 млрд, преимущественно за 12 грузовых рейсов к МКС. Главной целью Маска остается победа в конкурсе на создание следующего пилотируемого корабля США, где он сравнивает свою небольшую компанию с «ребенком, который дерется с группой борцов сумо».
