Валерий Мифтахов: как водородная авиация прокладывает путь к будущему 0:00
Валерий Мифтахов, основатель стартапа по разработке самолетов на водородном двигателе, строит компанию, которую инвесторы и эксперты Кремниевой долины считают одной из самых перспективных. В этом интервью для Forbes предприниматель рассказывает о своем пути: от студента физтеха, уехавшего в США в 90-е годы, до создателя «единорога», чьи технологии могут радикально изменить мировую авиацию, сделав её экологически нейтральной.
🎒 Становление: от радиотехники до Кремниевой долины 2:27
Путь Мифтахова начался в Ставрополе, где он родился в 1981 году. Увлечение физикой и радиотехникой привело его на знаменитый факультет общей и прикладной физики (ФОПФ) МФТИ.
- Студенческие годы: На Физтехе система обучения была построена на работе в профильных научных институтах, что дало студентам прикладные навыки.
- Эмиграция: В 90-е годы перспективы для физиков в России были ограничены, что подтолкнуло часть сокурсников к отъезду за границу.
- Американский опыт: Мифтахов поступил в Принстон, где занялся экспериментальной физикой высоких энергий. Работа над установками ускорителей частиц стала «базой», где он научился обработке терабайтов данных — компетенции, которая позже стала критически важной в эпоху Big Data.
💡 Предпринимательский опыт и зарядные технологии 19:15
Большинство физиков из окружения Мифтахова ушли в вычислительные финансы, однако его привлекла атмосфера Кремниевой долины и стартап-бум конца 90-х.
- Первые проекты: В 1998 году он основал компанию, создававшую веб-сайты на базе сложных баз данных.
- Electricus: Попытка конвертировать автомобили (например, BMW) в электрические. Несмотря на то, что проект не стал массовым, он заложил фундамент для перехода к зарядным технологиям.
- Продажа бизнеса: В 2017 году Мифтахов продал свою компанию по производству зарядных станций (лидеров на Amazon) группе компаний за $150 млн.
✈️ Водородная революция в авиации 35:18
Мифтахов утверждает, что водород — идеальный энергоноситель для авиации, так как он обладает высочайшей плотностью энергии. Его компания занимается созданием двигательных систем для 10–20 местных самолетов.
Экономика и технологии водорода
По мнению Мифтахова, критика водорода из-за низкого КПД (около 40% против 80% у батарей) оправдана для автомобилей, но в авиации ситуация иная.
- Масштаб: Авиационное топливо составляет до 40% веса борта, и батареи на текущем уровне технологий не способны обеспечить требуемую дальность полета.
- Масштабируемость: Водород легче бензина по массе, что позволяет делать самолеты более энергоэффективными.
- Экология: Водород можно производить «зеленым» способом — путем электролиза воды.
🌍 Мир, где электричество бесплатно 36:06
Предприниматель верит, что маргинальная цена на возобновляемое электричество стремится к нулю. Это приведет к полной электрификации экономики, где излишки энергии будут аккумулироваться в батареях электротранспорта.
- Технологический подход: Мифтахов разделяет философию Билла Гейтса: бороться с изменением климата нужно не призывами «вернуться в пещеры», а через создание технологий, которые делают привычный образ жизни (перелеты, поездки) экологически безопасным.
- Личные инвестиции: Будучи отцом троих детей, Мифтахов считает важным передать им созидательные амбиции, способные менять мир глобально.
🎯 Цели и «суперсила» основателя 1:02:45
Главным «врагом» для компании Мифтахов называет ископаемое топливо и лоббистов, которые сознательно тормозят энергопереход. Секретом успеха он считает приверженность «первым принципам» (First Principles) — фундаментальному пониманию физики процессов.
- Траектория развития: Компания Мифтахова стремится повторить путь Tesla, которая прошла путь от нишевого продукта до доминирующего производителя.
- Текущая оценка: Компания оценивается в сотни миллионов долларов, и следующая финансовая веха (вероятно, выход на биржу) должна привести её к статусу «единорога».
