В новом выпуске подкаста «Grey Matter» от фонда Greylock встретились два ярких представителя технологического мира: Рид Хоффман, генеральный партнер Greylock, и Айша Эванс (Aicha Evans), CEO компании Zoox. Собеседники обсудили амбициозную миссию Zoox по созданию беспилотного транспорта «с нуля», философию лидерства в условиях высокой неопределенности и то, как автономные технологии могут перекроить облик современных городов.
🚗 Индустрия автономного вождения: между правилами и реальностью 1:37
Состояние индустрии беспилотных автомобилей на текущий момент Айша Эванс характеризует через призму двух критических цифр. С одной стороны, во время пандемии в США было зафиксировано более 43 000 смертей в результате автомобильных аварий . Компьютеры, по мнению Эванс, справляются с соблюдением правил дорожного движения значительно лучше людей. С другой стороны, человечество достигло невероятного показателя: в среднем на 100 миллионов миль пробега приходится лишь одна фатальная авария .
Основная сложность для ИИ, как отмечает гостья, заключается в обработке так называемых «edge cases» — пограничных ситуаций, которые человек видит впервые, но может интуитивно разрешить благодаря накопленному с рождения опыту. Эванс признает, что прогресс в индустрии идет медленнее, чем ожидалось, и шутит: если бы основатели знали заранее, насколько это сложно, возможно, многие бы и не решились начать .
🛋️ Философия Zoox: не «самоуправление», а «перемещение людей» 3:40
Подход Zoox кардинально отличается от большинства конкурентов. Айша Эванс подчеркивает: компания находится не в сегменте «беспилотных технологий», а в сфере «перемещения людей» . Автономное вождение здесь — лишь инструмент для реализации видения.
Ключевые принципы продукта Zoox:
- Отказ от руля: В транспортном средстве нет места для водителя . По словам Эванс, если пассажир заходит в салон и начинает думать о процессе вождения, компания потерпела неудачу.
- Создание с нуля (Ground-up): Zoox не переоборудует существующие автомобили, а строит свою платформу. Это позволяет интегрировать системы избыточности (redundancy), которые невозможно добавить в традиционный автомобиль .
- Смена парадигмы такси: Вместо незнакомца за рулем в автомобиле сомнительной чистоты, клиент получает предсказуемый, чистый и безопасный сервис .
🛡️ Многослойная система безопасности 5:24
Поскольку в автомобилях Zoox отсутствует водитель, который мог бы взять управление на себя, компания полагается на сложную архитектуру безопасности. Айша Эванс выделяет три уровня защиты:
- Аппаратная избыточность: Автомобиль спроектирован так, чтобы оставаться работоспособным даже при отказе отдельных компонентов .
- Сенсорная архитектура: Используются практически все доступные типы датчиков в резервном режиме для обеспечения кругового обзора и точного восприятия среды .
- Центр телеопераций: При полноценном коммерческом развертывании операторы смогут видеть видеопоток с каждого автомобиля .
🏙️ Городская среда и экономическая справедливость 8:47
Эванс с восхищением отзывается об архитекторах прошлого, создавших метро Парижа или башни Манхэттена, но отмечает, что современная инфраструктура достигла предела насыщения .
Влияние Zoox на города, по мнению CEO:
- Освобождение пространства: В таких городах, как Сан-Франциско, до 30% площади занято парковками . Автономные флоты позволят превратить эти зоны в жилье или парки.
- Экономический доступ: Эванс вспоминает старые дискуссии о том, как трудно было поймать такси в Нью-Йорке из-за дискриминации по цвету кожи или одежде . Алгоритмическое распределение поездок уравнивает шансы людей на доступ к экономическим центрам города.
- Экология: Переход на эффективные электрические беспилотные флоты поможет снизить нагрузку на окружающую среду .
🎓 Путь лидера: от Intel до стартапа в Кремниевой долине 12:42
Айша Эванс родилась в семье инженера-связиста. Свое становление она связывает с французской системой образования, которая заставляет одновременно изучать точные науки и философию . Она уверена, что лучшие философы часто были великими математиками.
Её карьера в Intel длилась 12 лет, в течение которых она прошла путь от менеджера в Израиле до директора по стратегии . Главный урок, который она вынесла из управления огромными командами: лидерство — это не про тебя, а про то, как помочь людям раскрыть их потенциал .
Эванс делится личными историями о методах тимбилдинга. Однажды, когда её управленческая команда зашла в тупик, она отправила всех участников в десятидневный морской поход под парусом . Необходимость совместно управлять лодкой, готовить еду и планировать маршрут решила все внутренние конфликты лучше любых корпоративных тренингов.
🤝 Переход в Zoox и «рабочая любовь» 21:31
Решение покинуть Intel было осознанным. Айша составила список критериев для будущей работы :
- Частная компания (не публичная), чтобы иметь возможность уделять время семье.
- Локация в Кремниевой долине.
- Основатели, которые ищут не «няньку», а партнера-дополнителя.
- Миссия, имеющая глубокий смысл.
Встреча с Джесси Левинсоном, сооснователем Zoox, стала решающей. Эванс называет это «рабочей любовью» (work love) . Она увидела в Zoox «дата-центр на колесах» — идеальную площадку для интеграции софта и железа .
📈 Операционное совершенство и «битва за капитал» 27:52
В первые 90 дней в Zoox Айша сосредоточилась на том, чтобы стать «своей» для команды инженеров. Она не критиковала существующие процессы («не называла чужого ребенка уродом»), а задавала вопросы и слушала .
Важным моментом стала короткая беседа с Ридом Хоффманом, который натолкнул её на мысль, что Zoox — это не просто технологический стартап, а участник «битвы за капитал» . Осознание того, сколько средств нужно инвестировать до получения первого доллара выручки, изменило её стратегическое мышление .
Внутри компании Эванс культивирует дух «строителей соборов» . Она напоминает сотрудникам, что великие соборы Европы строились по 400 лет: те, кто закладывал фундамент, никогда не видели финала, но работали ради великой цели.
👥 Будущее рабочих мест и общественное доверие 43:11
Айша Эванс открыто признает, что автоматизация изменит рынок труда, но видит в этом новые возможности . Появятся целые экосистемы по обслуживанию, зарядке и чистке беспилотников, а также новые роли операторов дистанционной помощи . Zoox уже сотрудничает с местными колледжами, чтобы корректировать учебные программы под навыки будущего .
Что касается доверия публики, Эванс считает, что индустрия должна «заработать» его через прозрачность. В случае инцидентов компании обязаны открывать свои логи и данные, чтобы общество не предъявляло к ним невозможных требований . Она мечтает о дне, когда мэр какого-нибудь города сам позвонит в Zoox и спросит: «Почему вы до сих пор не работаете у нас?» .
