Энтони Тан, 31-летний сооснователь приложения GrabTaxi, сегодня управляет крупнейшим сервисом по заказу такси в Юго-Восточной Азии. Начав свой путь в Малайзии, он за короткий срок сумел масштабировать бизнес на Филиппины, Таиланд и Сингапур, превратив технологический стартап в мощный инструмент социальных изменений. Его история — это сочетание агрессивной борьбы за ресурсы и веры в концепцию «двойного результата», где коммерческий успех неотделим от общественной пользы.
🚕 Технологическая революция на дорогах Азии 0:02
GrabTaxi был запущен в Малайзии в июне 2012 года как ответ на неэффективность традиционного рынка перевозок . Основная задача сервиса — оптимизировать процесс мэтчинга (сопоставления) пассажира и водителя через мобильное приложение. По словам Энтони Тана, система работает максимально просто: пассажир делает заказ буквально в два касания, а водитель отвечает «да» или «нет» . Вся магия происходит в облаке благодаря динамическому алгоритму, который связывает клиента с ближайшим свободным автомобилем .
Безопасность стала вторым столкновением Энтони с несовершенством системы. Технология GrabTaxi позволяет:
- Отслеживать перемещение каждого водителя в режиме реального времени .
- Передавать данные о поездке доверенным лицам через Facebook, Twitter, SMS или электронную почту нажатием одной кнопки .
- Обеспечивать прозрачность данных: пассажир заранее знает номер телефона и данные водителя, прошедшего процесс тщательной проверки в компании .
🤝 Социальная миссия и «двойной результат» 1:25
GrabTaxi позиционирует себя не просто как ИТ-компанию, а как социальное предприятие. Энтони Тан подчеркивает, что их цель — помочь водителям в таких регионах, как Метро Манила на Филиппинах, зарабатывать больше . Оптимизация маршрутов сводит к минимуму холостой пробег и затраты водителя на поиск клиента .
Энтони Тан отмечает, что дисциплина на платформе поддерживается жесткими методами. Компания не боится блокировать («банить») как водителей, так и пассажиров . Тан называет себя «хранителем платформы», защищая интересы обеих сторон: водители больше всего ненавидят ситуации, когда они приезжают на вызов, а пассажир исчез .
🔥 Путь основателя: «Готовьтесь смыть годы жизни в унитаз» 2:19
На вопрос о том, что нужно, чтобы запустить стартап, Энтони отвечает предельно жестко. По его мнению, стандартное определение «решительность и стойкость» не отражает всей тяжести процесса . Основатель должен быть готов буквально «унижаться», выпрашивать ресурсы и «бороться за каждый цент» .
Тан выделяет ключевые качества для выживания бизнеса:
- Голод до ресурсов. Нужно быть готовым «сражаться, красть и грабить» (в метафорическом смысле) ради талантов и капитала .
- Ликвидность. Накопление денежных резервов критически важно для выживания проекта .
- Иррациональное воодушевление. Основатель должен видеть возможность там, где другие видят риск, и идти ва-банк в моменты «пан или пропал» .
📈 Текущий статус и главные сожаления 3:29
По состоянию на октябрь 2013 года приложение GrabTaxi преодолело отметку в 400 000 скачиваний . Прогнозы компании весьма амбициозны: Тан рассчитывает, что к концу года каждый третий активный водитель такси в Малайзии и на Филиппинах станет частью их сети .
Оглядываясь на пройденный путь, Энтони Тан признается, что его главным сожалением является позднее начало. Он утверждает, что если бы знал раньше, насколько воодушевляющим может быть построение самоокупаемого социального предприятия с «двойным результатом» (double bottom line), он запустил бы проект гораздо раньше . Именно эта миссия, по мнению Тана, позволяет GrabTaxi привлекать лучшие таланты, которые верят в нечто большее, чем просто прибыль .
