В новом материале ведущий канала Фарзад Месбахи отправляется на эксклюзивную экскурсию по объектам The Boring Company в Лас-Вегасе. Вместе с представителем компании по имени Стив он исследует действующие и строящиеся участки системы Loop, обсуждает экономику тоннелестроения и лично участвует в процессе управления огромной бурильной машиной. Это глубокое погружение в то, как Илон Маск планирует решить проблему пробок с помощью трехмерной сети подземных дорог.
🚇 Концепция Loop: Индивидуальный транспорт вместо поездов 1:07
Система Loop в Лас-Вегасе уже сегодня является одной из крупнейших систем общественного транспорта в США по пассажиропотоку . В загруженные дни конференций участок в районе выставочного центра перевозит около 40 000 человек . По словам Стива, это превышает показатели большинства систем легкорельсового транспорта (light rail) в Америке.
Ключевые отличия Loop от традиционного метро:
- Точка-точка (Point-to-point): Пассажир едет из пункта А в пункт Б без остановок в промежуточных точках . Если вам не нужно выходить на станции посередине, машина просто проезжает мимо по выделенной полосе .
- Отсутствие расписания: Машины (в данном случае Tesla) ждут пассажиров, а не наоборот. Как только вы выходите из отеля, автомобиль уже готов к отправке .
- Компактные станции: Станция Loop может занимать площадь обычного парковочного лота . Это позволяет интегрировать их даже у небольших заведений, например, у локальных кофеен .
- Масштабируемость: Стив утверждает, что пропускную способность системы можно увеличивать бесконечно, просто прокладывая дополнительные тоннели параллельно друг другу при возникновении «бутылочного горлышка» .
💸 Экономическая революция: Снижение стоимости в 100 раз 4:09
Главным «секретным соусом» The Boring Company Стив называет не сами автомобили или тоннели, а радикальное снижение стоимости и времени строительства. Традиционные проекты метро в США обходятся в сумму от 1 до 5 миллиардов долларов за милю .
Текущие показатели The Boring Company:
- Стоимость строительства составляет менее 10 миллионов долларов за милю .
- Целевой ориентир — снижение до 4–5 миллионов долларов за милю .
- Для сравнения: строительство одной полосы шоссе в сельской местности США стоит 2–5 миллионов долларов, а в городской — до 20 миллионов .
Стив отмечает, что при таких ценах строительство подземных дорог становится дешевле наземных, что позволяет освободить поверхность городов для парков и пешеходных зон .
🏗️ Технологии строительства: ZPIT и «Ныряние» 11:58
В отличие от конкурентов, The Boring Company использует метод «ныряния» (porpoising) для запуска бурильных машин. Вместо того чтобы копать огромный глубокий котлован и опускать туда машину краном, их установки зарываются в землю прямо с поверхности под углом . Это экономит миллионы долларов на каждом запуске.
Технологические цели компании:
- ZPIT (Zero People In Tunnel): Стремление к полной автоматизации, когда в тоннеле при бурении находится ноль человек . Раньше на машине работало 12 человек, сейчас — двое (они находятся позади установки), а управление осуществляется дистанционно из центра в Техасе .
- Непрерывное бурение (Continuous Mining): В старых моделях процесс прерывался: машина бурила, останавливалась, рабочие устанавливали бетонное кольцо, затем бурение продолжалось. Новые машины (Prufrock-5 и выше) способны устанавливать кольца одновременно с движением вперед, что удваивает скорость .
- Утилизация грунта: Каждые 30 см проходки — это один полный самосвал земли . Чтобы не парализовать город грузовиками, компания начинает строить специальные сервисные тоннели исключительно для вывоза грунта .
🏙️ Лас-Вегас как полигон и стратегия «Clipping» 14:09
В Лас-Вегасе компания реализует масштабный проект Vegas Loop. В ближайшее время планируется открытие линии до аэропорта, что увеличит количество станций с 11 до 19 . Общая сеть должна охватить весь город, включая Стрип, центр и жилые районы.
Интересным аспектом является стратегия «clipping» (подрезка) :
- Компания запрашивает у владельцев недвижимости разрешение пройти тоннелем под их участком.
- Если владелец соглашается, тоннель проходит прямо под его объектом. Это дает владельцу возможность в будущем легко пристроить станцию к своему подвалу .
- Если владелец отказывается, компания обходит участок по общественным дорогам, что делает строительство станции для этого объекта в будущем практически невозможным из-за бюрократических сложностей . На данный момент более 120 владельцев недвижимости на Стрипе подписали разрешения на доступ .
🤖 Беспилотное управление и логистика 39:58
Фарзад Месбахи лично протестировал поездку на Tesla Model Y под управлением системы FSD (Full Self-Driving) внутри тоннеля . Стив пояснил, что тоннели — идеальная среда для автопилота: здесь нет пешеходов, перекрестков и погодных факторов . Медианное время ожидания машины в системе Loop составляет 0 секунд, а среднее — около 30 секунд .
Для обслуживания строительства используются уникальные «лайнер-траки» — это модифицированные Tesla Model 3, у которых сняты кузова, но оставлены батареи и электроника . Эти платформы перевозят 11-тонные бетонные сегменты для облицовки тоннеля и управляются дистанционно из Техаса с помощью камер, расставленных по всему периметру .
🎸 Проект в Нэшвилле: Особенности работы в скале 54:40
Стив рассказал о новом проекте в Нэшвилле, где условия кардинально отличаются от песчаных почв Вегаса. Там бурение идет через твердый известняк (14–15 тысяч PSI) .
Особенности работы в скале:
- В твердой породе не нужна бетонная облицовка (liner), так как сама скала прочнее бетона .
- Для этого проекта разработана машина типа «Main Beam» (MB), которая лишена половины сенсоров и систем установки колец, что делает её проще и быстрее .
- Вместо того чтобы толкаться от бетонных колец, машина использует «грипперы» (захваты), которые распираются в стенки скалы с силой в 4 миллиона фунтов, чтобы продвинуться вперед .
В финале экскурсии Фарзад Месбахи под руководством оператора Конора лично привел в действие бурильную установку, находясь в центре управления. Нажатием кнопок он активировал конвейерную ленту и запустил процесс бурения на глубине 15 метров под землей, наблюдая через мониторы, как свежая порода из-под Стрипа начинает свой путь на поверхность .
