🚢 Танкер под китайским флагом прошел сквозь американскую блокаду Ормузского пролива 0:00
Спустя 17 часов после введения Соединенными Штатами военно-морской блокады Ормузского пролива, ситуация в регионе остается напряженной и неопределенной. Несмотря на жесткие меры, направленные на ограничение иранского влияния, был зафиксирован инцидент с танкером Rich Starry, который, по имеющимся данным, успешно прошел через стратегически важный пролив, игнорируя присутствие ВМС США.
Хроника инцидента с Rich Starry 0:24
Танкер Rich Starry, перевозящий метанол и вышедший из Шарджи (ОАЭ), стал объектом пристального внимания аналитиков. Судно имеет сложную историю:
- Санкционный статус: С марта 2023 года танкер находится под санкциями Министерства финансов США из-за связей с Ираном.
- Маневры: Судно неоднократно отключало транспондеры, что затрудняло отслеживание его маршрута. Утром, после объявления блокады, танкер совершил разворот, однако позже возобновил движение и успешно миновал пролив.
- Отсутствие перехвата: По словам Ричарда Мида, главного редактора Lloyd's List Intelligence, на данный момент нет доказательств того, что ВМС США каким-либо образом препятствовали движению этого судна.
По мнению Мида, тот факт, что Rich Starry, будучи санкционным судном с предположительно «фрактально» подделанной регистрацией Малави, смог пройти блокаду, вызывает вопросы об эффективности и методах обеспечения режима американских ограничений.
«Двойная дилемма» судоходной отрасли 1:28
Введенная США блокада создала для судовладельцев ситуацию, которую эксперты называют «двойной дилеммой». Операторы танкеров оказались зажаты между двумя угрозами:
- Давление Ирана: Необходимость прямого взаимодействия с иранскими силами для прохода пролива и оплаты сборов, которые, как полагают США, идут на финансирование Корпуса стражей исламской революции (КСИР), признанного в ряде стран террористической организацией.
- Угроза со стороны США: Администрация Дональда Трампа четко заявила, что любой судовладелец, уплативший «иранский сбор», может столкнуться с уголовным преследованием.
Как отмечает Ричард Мид, в индустрии царит полная неопределенность. Если перед выходными наблюдалась определенная активность и около 30 судов совершили переход, то после введения блокады готовность судовладельцев рисковать практически исчезла.
Статистика и механизмы обхода 2:44
Данные о движении судов в Ормузском проливе демонстрируют резкий спад. Если в обычных условиях пролив проходили до 130 судов в день, то за 40 дней конфликта суммарно транзит совершили лишь 453 судна.
Относительно оплаты «прохода» Ирану эксперт выделяет несколько категорий судов:
- Иранские суда: Не платят сборы сами себе.
- Дипломатические исключения: Ряд стран, включая Индию, имеют договоренности с Ираном, позволяющие их танкерам выходить без уплаты пошлин.
- Скрытые платежи: Существуют свидетельства выплат, которые маскировались под «административные расходы». Суммы варьировались от 150 000 до 200 000 долларов, в отдельных случаях фиксировались выплаты до 2 миллионов долларов.
По словам Мида, доказательств оплат крайне мало, так как расчеты проводились либо внутри Ирана, либо с использованием криптовалют, чтобы избежать появления бумажных следов.
Прогнозы и риски 8:08
Вопрос о том, приведет ли американская блокада к «открытию» пролива, остается открытым. Ричард Мид подчеркивает, что ситуация крайне динамична. Сейчас в проливе наблюдаются попытки движения судов с использованием «зомби-номеров» — идентификационных данных давно списанных кораблей. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, насколько решительно ВМС США будут подходить к перехвату судов, пытающихся использовать подобные схемы обхода санкций.
