🚛 Remora: как стартап планирует сократить выбросы CO2 на 29% 0:00
Транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов углекислого газа в США, на его долю приходится 29% всех выбросов. Пол Гросс (Paul Gross), основатель и генеральный директор стартапа Remora, решил изменить подход к решению этой климатической проблемы, сосредоточившись на сегментах, которые труднее всего поддаются электрификации: магистральных грузовиках и грузовых поездах.
🛠 Путь основателя: от идеи к «железу» 2:30
Идея Remora родилась из простого вопроса: почему в США существует дефицит диоксида углерода (CO2), в то время как грузовики и поезда ежегодно выбрасывают в атмосферу 375 миллионов тонн этого газа?
- Происхождение: Гросс начал исследовать возможность улавливания и очистки CO2 из промышленных выбросов для последующей продажи конечным потребителям (производителям напитков, тепличным хозяйствам и предприятиям по очистке воды).
- Команда: Не имея профильного научного образования, Гросс начал самостоятельно изучать литературу, строить модели и общаться с экспертами. Одним из них стала Кристина Рейнольдс, которая только что защитила докторскую диссертацию в Мичиганском университете по данной теме. Вместе они стали сооснователями компании.
- Совет начинающим: Гросс убежден, что основателю не обязательно быть экспертом в области науки — достаточно создать команду экспертов, работая с ними напрямую, вместо того чтобы тратить годы на получение академических степеней.
🚀 Старт в Y Combinator и стратегия роста 5:31
Компания Remora прошла акселерацию в Y Combinator зимой 2021 года, находясь на стадии идеи без зарегистрированного юридического лица.
- Темп YC: Гросс сравнивает участие в YC с тренировкой в зале рядом с олимпийцами: акселератор задал высокую планку с самого начала, приучив команду двигаться быстро и брать на себя риски, на которые другие могут не решиться.
- Выбор локации: Несмотря на популярность Кремниевой долины, штаб-квартира Remora расположена в Уиксоме, рядом с Детройтом. Выбор был продиктован доступностью талантливых инженеров-механиков и электриков, обладающих опытом работы с вибронагруженными системами и сложной упаковкой оборудования.
- Амбиции: Гросс советует другим основателям ставить максимально амбициозные цели. Если тратить 10 лет жизни на стартап, лучше заниматься самой сложной и интересной задачей — это привлекает лучших людей и дает более масштабный результат.
🧪 Технологический процесс: улавливание «у источника» 1:34
В отличие от технологий прямого улавливания воздуха (Direct Air Capture), которые сталкиваются с проблемой крайне низкой концентрации CO2 (0,04%) и высокой энергозатратностью, Remora использует метод улавливания из точечного источника (point source capture).
- Принцип работы: Выхлопные газы из трубы грузовика проходят через цилиндр, заполненный специальными гранулами размером с горошину.
- Фильтрация: Молекулы CO2 «застревают» в микроскопических порах гранул, в то время как чистые газы свободно выходят наружу.
- Логистика: Уловленный CO2 сгружается в жидком виде в резервуары, откуда дистрибьюторы забирают его для продажи промышленным потребителям, что создает дополнительный источник выручки для транспортных операторов.
Для быстрой итерации команда построила в своем ангаре симулятор: двигатель грузовика, помещенный в транспортный контейнер и подключенный к динамометру. Это позволяет тестировать устройство в условиях реальной дороги, моделируя подъемы, спуски и полную загрузку.
📉 Текущий этап и масштабирование 8:09
На данный момент Remora привлекла $17 млн венчурного финансирования и подписала соглашения о намерениях с крупными грузоперевозчиками, такими как Ryder и Union Pacific.
- Вертикальная интеграция: Компания стремится производить компоненты внутри страны, используя собственные цеха лазерной резки, сварки и электроники. Это позволяет быстрее вносить изменения в конструкцию.
- Планы: Система способна сократить выбросы грузовика на 90%. Сейчас команда разрабатывает решение для локомотивов, используя приобретенный для тестов 4400-сильный тепловоз General Electric.
- Цель: Основатели стремятся не просто уловить миллион тонн, а выйти на масштаб в миллиард тонн CO2 в год. В будущем технологию можно адаптировать для контейнеровозов, цементных заводов, нефтегазовых производств и газовых турбин.
