В новом выпуске подкаста China Decode от проекта Prof G ведущие Элис Хен и Джеймс Кинг анализируют ключевые аспекты глобального технологического и военного противостояния США и Китая. Основное внимание уделяется роли дешевой возобновляемой энергии в обучении ИИ, спуску на воду нового китайского авианосца и перспективам «экономики малых высот».
⚡️ Энергетический козырь Китая в гонке ИИ 0:00
Центральным элементом конкуренции за лидерство в сфере искусственного интеллекта стали дата-центры. Для обучения больших языковых моделей (LLM) требуются колоссальные объемы вычислительной мощности, что влечет за собой потребность в огромном количестве электроэнергии и воды для охлаждения .
По мнению Дженсена Хуанга, генерального директора Nvidia, Китай отстает от США в гонке ИИ всего на «наносекунды» . Основным преимуществом Пекина ведущие называют избыток и дешевизну электроэнергии. Китай производит более 10 000 тераватт-часов энергии, что более чем в два раза превышает показатели США .
Сравнение инфраструктурных подходов:
- Масштаб: На текущий момент США обладают более чем 5000 дата-центров, в то время как у Китая их около 450 .
- Локация: Китай размещает свои центры обработки данных в труднодоступных северных регионах и пустынях, таких как Такла-Макан . Температура там может достигать 50°C, но обилие солнца позволяет использовать солнечные панели .
- Стоимость: Энергия в этих регионах стоит около 2 центов США за киловатт-час, что составляет примерно 1/12 от стоимости электроэнергии в Великобритании, полученной из угля .
- Субсидии: Китайское правительство активно субсидирует счета за электроэнергию для дата-центров, снижая их операционные расходы вдвое .
Джеймс Кинг отмечает, что Китай компенсирует нехватку передовых американских чипов (таких как Nvidia Blackwell) за счет создания «суперкластеров» . В эти системы объединяются тысячи отечественных чипов, преимущественно производства Huawei. Китай стремится создавать кластеры из 8000 и более чипов для повышения вычислительной мощности .
Элис Хен добавляет, что китайские компании, такие как Alibaba, фокусируются на повышении энергоэффективности самих моделей. Исследователи Alibaba заявляют о возможности снижения потребности в GPU Nvidia на 82%, используя всего 213 чипов H20 там, где раньше требовалось 1192 . Это позволяет сократить расходы на оборудование с $14 млн до $2,5 млн .
🚢 Авианосец Fujian и военный паритет 14:45
В сентябре Китай ввел в эксплуатацию авианосец Fujian — первый корабль такого класса, полностью спроектированный и построенный собственными силами . По словам Джеймса Кинга, это важная веха на пути Китая к созданию «модернизированных вооруженных сил» к 2035 году и «армии мирового класса» к 2050 году .
Ключевые показатели военного баланса:
- Количество авианосцев: У США их 11, у Китая — 3 (второе место в мире) .
- Технологии: Американские авианосцы атомные, китайские пока работают на дизельном топливе, что ограничивает их автономность .
- Флот: К 2030 году прогнозируется, что ВМС Китая будут иметь на 50% больше кораблей, чем США .
- Ядерный арсенал: США располагают более чем 5000 боеголовок против 600 у Китая (прогноз на 2030 год — 1000 единиц) .
Элис Хен ссылается на «закон Фергюсона» (сформулированный историком Нилом Фергюсоном), согласно которому любая держава, тратящая на обслуживание государственного долга больше, чем на армию, обречена на упадок . США уже преодолели этот порог. В то же время Джеймс Кинг подчеркивает, что реальные военные расходы Китая остаются государственной тайной и могут значительно превышать официальные цифры .
Ведущие сошлись во мнении, что наращивание мощи Fujian — это скорее инструмент сдерживания США в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море, нежели подготовка к немедленному конфликту. Китай надеется, что демонстрация такой силы заставит Тайвань «смиренно вернуться в лоно родины» без начала боевых действий .
🚁 Летающие такси и «экономика малых высот» 26:08
Китайская компания E-Hang разработала полностью автономное беспилотное летающее такси на электрической тяге (eVTOL) . Компания планирует запустить коммерческие рейсы между аэропортами и городами Китая в течение трех лет.
Детали проекта E-Hang:
- Стоимость поездки: Предполагается на уровне 200–300 юаней ($30–$40) .
- Технические характеристики: Запас хода более 100 миль на одной зарядке .
- Безопасность: Аппарат уже совершил более 40 000 тестовых полетов в 19 странах .
- Рынок: По оценкам Morgan Stanley, рынок eVTOL может достичь $1 трлн к 2040 году и $9 трлн к 2050 году .
Джеймс Кинг признается, что чувствует себя «слабаком» и опасается доверять свою жизнь алгоритму ИИ в воздухе, хотя опыт поездок на беспилотных автомобилях в Шэньчжэне был положительным . Однако он отмечает, что в Китае регуляторная среда гораздо благосклоннее к таким инновациям, чем в США или Европе, где процессы лицензирования подобных аппаратов фактически отсутствуют .
🔮 Прогнозы: дроны-курьеры и торговые войны 32:39
В завершение выпуска ведущие поделились прогнозами на ближайшее будущее.
Джеймс Кинг ставит на развитие рынка доставки дронами в Китае. По его прогнозу, в этом году в стране будет доставлено более 5 млн посылок с помощью БПЛА (против 2,7 млн в прошлом году) . Это позволит радикально снизить стоимость «последней мили» — самого дорогого этапа логистики .
Элис Хен предсказывает усиление напряженности между Китаем и Евросоюзом. Поводом для этого стал недавний инцидент с платформой fast-fashion ритейлера Shein во Франции, где были обнаружены запрещенные товары . Она полагает, что после конфликтов вокруг экспорта редкоземельных металлов Брюссель начнет более жесткие расследования в отношении китайских товаров (например, автомобильных шин) и введет новые санкции против технологических компаний, таких как Nexperia .
